漢南長江大橋北岸錨碇沉井首節(jié)鋼殼安裝到位
在金秋十月的明媚陽光下，由我公司參與制安工作的武漢漢南長江大橋迎來了一個歷史性的時刻。10月15日，大橋北岸錨碇沉井的首節(jié)鋼殼在精準控制下順利完成安裝，標志著大橋建設(shè)邁出了堅實的一步，為后續(xù)工程的順利進行奠定了堅實基礎(chǔ)。
武漢漢南長江大橋及接線工程是武漢都市圈環(huán)線高速公路的重要組成部分，全長72.461公里，設(shè)計時速高達120公里。大橋本身以其2.894公里的全長和1600米的主跨，成為了一座引人注目的雙塔單跨鋼箱加勁梁懸索橋。該項目對于推動武漢都市圈的同城化進程、優(yōu)化區(qū)域路網(wǎng)結(jié)構(gòu)具有重要意義。
北岸錨碇作為大橋的關(guān)鍵結(jié)構(gòu)之一，采用了整體式沉井基礎(chǔ)。沉井鋼殼的平面尺寸為76.4米×76.4米，高度達到8米，重量約為3119噸，堪稱世界第二大、公路工程第一大陸域沉井。這一龐然大物的精準安裝，無疑是對施工技術(shù)和項目管理的一次嚴峻考驗。
為確保大橋北岸錨碇沉井鋼殼的制作與安裝質(zhì)量，湖北水總承擔了這一關(guān)鍵任務?？紤]到公路運輸?shù)南拗?，湖北水總對設(shè)計圖紙進行了深化設(shè)計，將沉井鋼殼分為106個節(jié)段在鄂州基地工廠進行預制。這些節(jié)段經(jīng)過汽車運輸?shù)竭_現(xiàn)場后，再次加工為75個吊裝節(jié)段，并采用立式拼裝法進行吊裝。
在吊裝過程中，湖北水總嚴格遵循先中間后四周原則，先分區(qū)隔墻后普通隔墻最后井壁。為確保首節(jié)沉井鋼殼的安裝精度，項目團隊精心編制了安裝施工方案，并配備了充足的人員、機械和物資。在吊裝作業(yè)中，兩臺130噸汽車吊聯(lián)合作業(yè)，確保了鋼殼的精準安裝。
此次首拼的節(jié)段是沉井鋼殼的定位基準段，其安裝精度對于后續(xù)節(jié)段的定位安裝至關(guān)重要。經(jīng)過項目團隊的精心組織和嚴密施工，首節(jié)沉井鋼殼的安裝順利完成，為后續(xù)施工奠定了堅實基礎(chǔ)。
隨著首節(jié)鋼殼的成功安裝，后續(xù)將陸續(xù)展開沉井接高施工和下沉作業(yè)。湖北水總將繼續(xù)發(fā)揚精益求精的精神，確保大橋建設(shè)的質(zhì)量和進度，為武漢漢南長江大橋的早日建成通車貢獻力量。
